Ende 2022 endete die Ära der GSX-R1000R. Seitdem gab es kein neues Superbike von Suzuki. Begonnen hat alles, vor 40 Jahren, 1985 mit der Suzuki GSX-R750. Passend zum 40-jährigen Jubiläum präsentierte Suzuki am 31.07.2025 die neue GSX-R1000R.
Was wissen wir bisher über dieses Bike?
- Motor: 999,8 ccm, Reihenvierzylinder
- Leistung: 195 PS bei 13.200 U/min
- Drehmoment: 110 Nm bei 10.800 U/min
- Gewicht: 203 kg
- ABS
- 10-stufig einstellbare Traktionskontrolle
- Roll Torque Control: optimale Leistungsentfaltung, auch bei hoher Geschwindigkeit
- Wheelie-Kontrolle
- Quickshift-System
- Launch Control
- Einstellbare Upside-Down-Gabel
- LCD-Display
- Überarbeitetes Chassis
- Twin-Spar-Aluminiumrahmen
- Euro 5+
Wenn ich mir das Ganze so anschaue, sehe ich eine Rennmaschine mit vielen elektronischen Helfern und etwas zu wenig Leistung. Im Vergleich: Die BMW S 1000 RR hat 210 PS, die Yamaha R1 200 PS, die Ducati Panigale V4 216 PS, die Honda CBR1000RR 218 PS und die Kawasaki ZX-10RR 214 PS. Das klingt nicht gerade nach einer Kaufempfehlung. Für Suzuki ist klar: Die fortschrittliche Elektronik verleiht der GSX-R1000R den entscheidenden Vorsprung – und macht sie zu einem Superbike, das sich nicht verstecken muss. Die Schwäche des Motors dürfte denselben Grund haben wie der Rückzug aus der Superbike-Produktion im Jahr 2022: Die Emissions- und Geräuschvorschriften, heute in Form der Euro 5+.
Ich bin gespannt auf die neue Suzuki GSX-R1000R, speziell auf die elektronischen Helfer. Auf den ersten Blick enttäuscht mich, die "alte" LCD-Anzeige und dass es visuell nahezu die alte GSXR ist. Es freut mich, dass es nun wieder einen weiteren Mitbewerber in der Superbike-Klasse gibt. Wer weiß, vielleicht führt dies nicht nur zu einem Wiedereinstieg in die Superbike-WM, sondern auch in die MotoGP. Wir werden sehen.
Was meint ihr zur neuen Suzuki GSX-R1000R? Ich bin gespannt auf eure Meinungen – schreibt sie mir in die Kommentare!
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